物流ブログ

売上はあるのに資金繰りが苦しいのはなぜ？

運送会社の経営者からよく聞く悩みがあります。

「決算では黒字なのに、なぜかお金がない」

「仕事は増えているのに資金繰りが楽にならない」

実はこれは珍しいことではありません。

黒字＝お金が増える

とは限らないからです。

今回は、運送会社が黒字なのにお金が残らない理由について解説します。

黒字と現金は別物

まず理解しておきたいのは、

利益と現金は違う

ということです。

例えば、

• 売上 1億円
• 経費 9,500万円

なら

利益は500万円です。

しかし、

その500万円がそのまま会社の口座に残るわけではありません。

理由① 車両購入にお金が出ていく

運送会社では車両投資が欠かせません。

例えば、

大型トラック1台

2,000万円

で購入した場合、

会計上は一度に経費になりません。

減価償却として数年に分けて計上されます。

しかし、

実際のお金は購入時に大きく出ていきます。

つまり、

利益は出ているのに現金は減る

という現象が起きます。

理由② 売掛金の回収が遅い

運送業界では、

荷物を運んでから入金まで

30日～90日程度

かかることも珍しくありません。

例えば、

今月100万円分運んでも、

入金は翌月末。

その間も、

• 燃料代
• 給与
• 高速代

は支払わなければなりません。

仕事が増えるほど資金繰りが苦しくなることもあります。

理由③ 燃料費が先払い

運送会社では軽油代が大きな支出です。

特に燃料価格が高騰すると、

利益が出ていても現金が先に減ります。

近年は原油価格の変動も大きく、

資金繰りへの影響が無視できません。

理由④ 人件費の増加

2024年問題以降、

• ドライバー確保
• 賃上げ
• 福利厚生改善

が重要になっています。

人件費は毎月確実に発生するため、

採用や給与改善を進めるほど現金支出は増加します。

理由⑤ 荷待ち時間が利益を削る

荷待ちは見えないコストです。

例えば、

1時間待機しても、

その時間に対する料金を請求できないケースがあります。

結果として、

• 売上は計上される
• 利益は出ている

ように見えても、

実際の生産性は低下しています。

理由⑥ 空車回送が多い

帰り便が確保できず、

空車で走る時間が長い場合、

• 燃料費
• 人件費

だけが発生します。

売上には表れにくいですが、

利益率を大きく下げる原因になります。

理由⑦ 利益率が低い

運送会社の中には、

仕事量は多いものの、

利益率が非常に低いケースがあります。

例えば、

売上1億円

利益100万円

なら、

利益率は1％です。

少し燃料費が上がるだけで赤字になる可能性があります。

今後は「利益」より「キャッシュ」が重要

最近の運送会社経営では、

利益だけでなく

キャッシュフロー管理

が重要になっています。

例えば、

• 売掛金回収日数
• 燃料費
• 車両投資
• 人件費
• 荷待ち時間

などを把握することが必要です。

お金が残る会社の共通点

利益だけでなく、

数字を見える化しています。

管理している代表的な指標は、

• 車両稼働率
• 空車率
• 荷待ち時間
• ドライバー1人当たり売上
• 粗利益率

です。

感覚ではなくデータで経営判断を行っています。

まとめ

運送会社が黒字なのにお金が残らない理由には、

• 車両投資
• 売掛金回収の遅れ
• 燃料費高騰
• 人件費増加
• 荷待ち時間
• 空車回送
• 利益率の低さ

などがあります。

大切なのは、

「売上を見る経営」から「利益とキャッシュを見る経営」へ変わること。

これからの運送会社には、運行データや経営データを活用しながら、利益だけでなく資金繰りまで見据えた経営が求められています。